Kokią funkciją atlieka 12 V relė motocikle? Pilnas vadovas

12 V relė veikia kaip nuotoliniu būdu{1}}valdomas motociklo elektros sistemos jungiklis. Tai maža juoda dėžutė, kuri dažnai nepastebima. Tačiau tai atlieka neįtikėtinai svarbų darbą.

Kokią funkciją atlieka 12 V relė motocikle? Jo pagrindinė užduotis yra leisti mažai elektros srovei saugiai valdyti daug didesnę elektros srovę. Įsivaizduokite mažą mygtuką ant vairo. Jis sukurtas jūsų nykščiui, o ne tam, kad valdytų didžiulę galią, reikalingą varikliui užvesti. Relė veikia kaip tarpas-. Tam reikia švelnios komandos ir paverčia ją galingu veiksmu.

Šis paprastas principas yra kiekvienos patikimos ir saugios šiuolaikinių motociklų elektros sistemos pagrindas. Išnagrinėsime tris pagrindines sritis, kuriose ši funkcija būtina:

Variklio užvedimas naudojant didelio{0}}sampros starterio solenoidą.

Posūkio signalų valdymas ritmine blykstės rele.

Saugiai maitinami priedai, pvz., šildomos rankenos ir USB įkrovikliai.

Kodėl relės yra būtinos

Norėdami suprasti, kaip veikia relė, turime žinoti, kokią problemą ji išsprendžia. Motociklo elektros sistema yra padalinta į dviejų tipų grandines: valdymo grandinę ir apkrovos grandinę.

Valdymo grandinė valdo mažą galią. Jame yra tokių dalių kaip vairo jungikliai. Šios grandinės naudoja plonus laidus ir perneša tik nedidelį kiekį elektros energijos. Užtenka signalui išsiųsti.

Apkrovos grandinė valdo didelę galią. Čia ir vyksta tikrasis darbas. Jis maitina tokius dalykus kaip starterio varikliai ar ryškūs priekiniai žibintai. Šioms grandinėms reikia storų, sunkių laidų, kad būtų galima valdyti didžiulį srovės srautą be perkaitimo.

Relė puikiai perjungia šiuos du pasaulius. Jūsų paleidimo mygtukas siunčia nedidelį signalą per valdymo grandinę į relę. Šis signalas nurodo relei uždaryti vidinį didelės apkrovos jungiklį. Tai užbaigia apkrovos grandinę. Dabar iš akumuliatoriaus į starterio variklį gali tekėti didžiulis srovės kiekis. Visa tai be to, kad didelė srovė nepatektų per subtilų vairo jungiklį.

Šis atskyrimas suteikia tris pagrindinius privalumus: saugumą, efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Jis neleis jūsų vairo jungikliams ištirpti. Tai leidžia sukurti trumpesnius ir efektyvesnius didelės-srovės laidų kelius. Ir dėl to jūsų valdymo komponentai tarnauja ilgiau.

Deep Dive 1: starterio solenoidas

Starterio solenoidas dažnai vadinamas tik starterio rele. Tai jūsų motociklo sunkiasvorių estafečių čempionas. Ši specializuota, didelės-srovės 12 V relė atlieka vieną neįtikėtinai daug pastangų reikalaujantį darbą: užveda variklį.

Kitos relės gali perjungti 10, 20 arba 30 amperų. Tačiau starterio solenoidas valdo didžiulį elektros bangą, reikalingą šaltam varikliui apversti. Tai raumuo, kuris lengvą mygtuko paspaudimą paverčia galingu variklio užvedimu.

Šimtų amperų prisijaukinimas

Dviračio užvedimas apima žiaurią{0}}elektros inžineriją. Viskas vyksta per sekundės dalį. Starterio solenoidas yra šio proceso esmė.

Paspaudus paleidimo mygtuką, iš mygtuko plonu laidu į starterio solenoido valdymo grandinę teka nedidelė elektros srovė. Ši srovė paprastai yra mažesnė nei vienas amperas.

Ši maža srovė maitina stiprų elektromagnetą solenoido korpuse.

Magnetinis laukas stipriai traukia metalinį stūmoklį arba diską. Dėl to jis atsitrenkia į du didelius varinius kontaktus. Šie kontaktai yra pagrindinės maitinimo grandinės gnybtai.

Tuo metu, kai stūmoklis sujungia kontaktus, jis užbaigia tiesioginę, sunkią{0}} grandinę tarp teigiamo akumuliatoriaus gnybto ir starterio variklio.

Tai nėra maža galios srovelė. Motociklo starterio variklis trumpą laiką gali ištraukti nuo 100 iki 300 amperų. Ši srovės apkrova akimirksniu sunaikintų įprastą jungiklį ir jo laidus. Solenoidas valdo šią didžiulę galią. Tai leidžia starterio varikliui atgaivinti variklį.

Kai atleidžiate paleidimo mygtuką, elektromagnetas praranda galią. Spyruoklė atitraukia stūmoklį atgal. Stiprus-srovinis ryšys nutrūksta. Starterio variklis sustoja.

„Mirties paspaudimas“

Daugelis motociklininkų žino baisų „spustelėjimą“. Paspaudei paleidimo mygtuką, pasiruošęs važiuoti. Prietaisų skydelio apšvietimas užgęsta. Girdi vientisą, tvirtąSPAUSKITEiš po sėdynės. Bet variklis nesisuka.

Šis garsas dažnai yra starterio solenoidas. Tas spragtelėjimas yra garsas, kai vidinis elektromagnetas įsijungia ir stūmoklis juda, kad prijungtų stiprios srovės kontaktus. Išgirdę tai reiškia, kad silpnos-srovės valdymo grandinė (jūsų paleidimo mygtukas ir jo laidai) greičiausiai veikia gerai.

Bet variklis neužsiveda. Šis „mirties paspaudimas“ dažnai reiškia, kad solenoidas nepavyko atlikti pagrindinio darbo. Viduje esantys stiprios srovės-kontaktai gali būti taip surūdiję arba susidėvėję, kad net ir liečiasi, jie negali praleisti starterio varikliui reikalingo didžiulio srovės stiprumo. Tai tarsi bandymas išgerti pieno kokteilį per kavos maišytuvą. Ryšys yra, bet jis per daug ribotas, kad veiktų.

Nors silpna baterija yra dažniausia neužvedimo būsenos priežastis,{0}}sugedęs starterio solenoidas yra antras. Kiti simptomai gali padėti išsiaiškinti problemą:

Greitas, kulkos{0}}šautuvas-kaip spragtelėjimas. Tai dažnai reiškia labai išsikrovusią bateriją, kuri neturi pakankamai energijos, kad būtų galima laikyti solenoido stūmoklį, todėl jis pradeda plepėti. Tačiau kartais tai gali reikšti sugedusį solenoidą.

Pertraukiamas paleidimas. Vieną dieną dviratis puikiai užsiveda, o kitą tiesiog spusteli. Tai gali reikšti susidėvėjusius arba nešvarius solenoido kontaktus, kurie tik kartais užtikrina gerą ryšį.

Visai jokio garso. Jei paspausite mygtuką ir nieko negirdite-nepaspaudžiate, nėra šviesos pritemdymo-, problema gali būti prieš srovę (paleidimo mygtukas, sankabos jungiklis arba laidai) arba visiškai neveikiantis solenoidas, kai sugedo vidinė ritė.

2 gilus nardymas: blykstės relė

Mirksėjimo relė yra jūsų posūkio signalų sistemos ritminė širdis. Jo darbas elegantiškai paprastas: ritmiškai nutraukti elektros srautą į jūsų posūkio signalo lemputes. Taip sukuriamas pažįstamas „mirksėjimas... mirksėjimas... mirksėjimas“.

Be šios dalies, įjungus posūkio signalo jungiklį, indikatoriaus lemputės užsidegtų ir liktų įjungtos. Tai kur kas mažiau efektyviai patraukia kitų vairuotojų dėmesį.

Šiluminis vs elektroninis

Mirksėjimo magija ne visada yra ta pati. Motocikluose yra du pagrindiniai blykstės relių tipai: tradicinis šiluminis blykstė ir modernus elektroninis blykstė. Labai svarbu suprasti skirtumą, ypač atnaujinant LED apšvietimą.

Šilumos blykstė yra protingas, senas{0}}mokyklinis mechaninis įrenginys. Viduje yra maža bimetalinė juostelė{2}}du skirtingi metalai, sujungti kartu. Kai įjungiate posūkio signalą, per šią juostelę srovė teka į lemputes. Dėl kaitinamųjų lempučių atsparumo juostelė įkaista. Kai jis įkaista, du metalai plečiasi skirtingu greičiu. Dėl to juostelė susilenkia. Šis lenkimas nutraukia elektrinį kontaktą. Šviesa užgęsta. Juostelė atvėsina. Tai ištiesina atgal. Tai atkuria kontaktą. Ciklas kartojasi.

Svarbiausia, kad šiluminio blykstės greitis priklauso nuo apkrovos. Jis sukalibruotas taip, kad mirksėtų įprastu dažniu, atsižvelgiant į specifinę dviejų kaitinamųjų lempučių elektrinę varžą (apkrovą). Jei lemputė perdega, apkrova mažėja. Likusi lemputė mirksės labai lėtai arba visai nemirksės. Jei įrengiate mažo -varžos LED posūkio signalus, šiluminis blykstė neįkaista pakankamai arba įkaista per greitai. Tai sukelia liūdnai pagarsėjusį „hiper-blyksnį“, kai signalai pašėlusiai mirksi.

Elektroninis blykstė naudoja modernią{0}}kietojo kūno grandinę. Jame yra nedidelis laikmačio lustas, valdantis įjungimo / išjungimo ciklą. Jo mirksėjimo greitis nepriklauso nuo apkrovos. Nesvarbu, ar turite kaitinamąsias lemputes, LED lemputes ar abiejų derinį. Jis užprogramuotas taip, kad blykstės būtų pastovus, suderinamas su DOT{5}}nepriklausomai nuo prijungtos elektros apkrovos.

Dėl to elektroninis blykstė yra būtinas keičiant motociklą į LED posūkio signalus. Tai vienintelis būdas išgydyti hiper-blykstę ir užtikrinti, kad signalai veiktų tinkamai ir saugiai.

Smeigtukų dekodavimas

Keisdami blykstės relę pastebėsite, kad jos būna dviejų įprastų konfigūracijų: 2 kontaktų ir 3 kontaktų. Motociklo blykstės relės 2 kontaktų ir 3 kontaktų pasirinkimas yra paprastas, kai suprantate jų paskirtį.

2 kontaktų relė yra pati paprasčiausia forma. Jame yra vienas maitinimo įvesties kištukas (dažnai pažymėtas „B“ – akumuliatorius arba „X“) ir vienas pulsuojančio maitinimo išvesties OUT prie posūkio signalo jungiklio ir lempučių kištukas (pažymėtas „L“ – apkrova). Energija įeina, nutrūksta ir išeina. Dauguma šiluminių žibintų yra 2 kontaktų.

3 kontaktų relė turi tuos pačius du kontaktus, skirtus maitinimo įvesties ir apkrovos OUT. Tačiau jis prideda labai svarbų trečiąjį GROUND kaištį (dažnai pažymėtą „E“ žemei). Ši įžeminimo jungtis reikalinga norint maitinti daugelio elektroninių mirksinčių relių vidinę laikmačio grandinę. Pačiai relei reikia stabilaus maitinimo šaltinio, kad veiktų jos smegenys. Įžeminimo kaištis užbaigia tą grandinę.

Jei atnaujinate 2 kontaktų šiluminį blykstę į 3 kontaktų elektroninį, šį trečiąjį kištuką turėsite prijungti prie patikimo motociklo rėmo įžeminimo arba prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

3 gilus nardymas: priedų relė

Priedo relė yra jūsų vartai į saugų ir patikimą pritaikymą. Kai prie savo dviračių pridedame daugiau elektroninės įrangos-šildomų rankenų, pagalbinių žibintų, GPS įrenginių, USB įkroviklių-elektros sistemos poreikis auga. Relė yra profesionalus būdas valdyti šį naują poreikį.

#1 priedų klaida

Dažniausia klaida, kurią vairuotojai daro pridėdami priedą, yra prijungti jį tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų. Atrodo paprasta ir tiesioginė. Tačiau tai sukuria didelę problemą.

Kai priedas, pvz., USB įkroviklis arba šildomos rankenos, yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus, jis maitinamas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Taip nutinka neatsižvelgiant į tai, ar motociklo degimas įjungtas, ar išjungtas.

Rezultatas neišvengiamas: pastatote dviratį, pamirštate rankiniu būdu išjungti šildomas rankenas arba paliekate įkrautą telefoną. Jūs grįžtate prie visiškai išsikrovusio akumuliatoriaus. Tai vadinama parazitiniu nutekėjimu ir gali jus įstrigti. Šildomų rankenų ar kitos pavaros relė visiškai užkerta kelią tokiam scenarijui.

Perjungiamo maitinimo laidų vadovas

Tikslas yra prijungti priedus, kad jie gautų maitinimą tik tada, kai įjungtas motociklo degimas. Tai vadinama „perjungta galia“. Standartinė 4 kontaktų automobilių relė (taip pat žinoma kaip vieno poliaus, vieno metimo arba SPST relė) yra puikus įrankis šiam darbui atlikti.

Naudojame standartinį kaiščių numeravimą, kuris yra beveik visose tokiose relėse: 30, 87, 85 ir 86. Štai žingsnis{4}}po-motociklų priedų relių laidų teisingo prijungimo metodas.

30 kaištis (maitinimo įvestis): tai yra pagrindinis maitinimo šaltinis. Prijunkite šį kaištį per tinkamo dydžio saugiklį tiesiai prie teigiamo (+) motociklo akumuliatoriaus gnybto. Tai yra didelės-srovės apkrovos grandinės šaltinis.

87 kaištis (galios išvestis): šis kaištis siunčia energiją į jūsų naują įrangą. Prijunkite jį prie teigiamo (+) priedo laido, pvz., pagalbinių žibintų maitinimo laido arba šildomos rankenos valdiklio.

85 kaištis (valdymo įžeminimas): šis kaištis suteikia įžeminimą relės valdymo grandinei. Prijunkite šį laidą prie neigiamo (-) akumuliatoriaus gnybto arba švaraus, nedažyto motociklo rėmo varžto, kad važiuoklės įžeminimas būtų tvirtas.

Pin 86 („Trigger“): tai svarbiausias ryšys. Šis kaištis įjungia relę. Turite prijungti šį laidą prie dviračio maitinimo šaltinio, kuris yra aktyvus TIK tada, kai įjungtas degimas. Palietus šį „perjungiamą 12 V šaltinį“, relė nurodo, kada reikia įjungti priedą.

Puikus paleidimo laido pasirinkimas yra teigiamas valstybinio numerio žibinto arba galinio žibinto žibinto laidas (ne stabdžių šviesos laidas, kuris įsijungia tik stabdant). Kai montuojame priedų reles, pastebime, kad naudojant Posi-Tap jungtį ant galinio žibinto laido, skirtą Pin 86 paleidimui, yra patikima, nesuardanti-ir lengvai pasiekiama daugumoje dviračių.

Kai laidas prijungtas tokiu būdu, pasukus raktą į padėtį „ĮJUNGTA“, į PIN 86 siunčiamas nedidelis signalas. Tai suaktyvina relę. Tada relė sujungia 30 kontaktą su 87 kaiščiu, siųsdama visą akumuliatoriaus energiją į jūsų priedą. Kai pasukate raktą 'OFF', paleidimo signalas į 86 kaištį nutrūksta. Relė išsijungia. Jūsų priedas visiškai atjungtas nuo akumuliatoriaus. Tai užkerta kelią parazitų nutekėjimui.

4 kontaktų ir{1}}kontaktų relės

Nors 4 kontaktų (SPST) relė yra paprastas įjungimo / išjungimo jungiklis ir puikiai tinka daugeliui priedų, taip pat galite pamatyti 5 kontaktų reles.

5-pin relė (vieno poliaus, dvigubo metimo arba SPDT) prideda papildomą kaištį, 87a. Šis kaištis yra „Įprastai uždarytas“ kontaktas. Jis turi maitinimą, kai relė yra IŠJUNGTA (išjungta). Kai relė įjungiama, maitinimas pereina iš 87a kaiščio į 87 kaištį.

Ši funkcija rečiau naudojama paprastiems priedams, bet naudinga sudėtingesnei laidų logikai. Pavyzdžiui, galite prijungti dienos žibintus (DRL) prie 87a kaiščio. Jie būtų įjungti pagal numatytuosius nustatymus. Bet jei suaktyvinsite relę įjungdami pagrindines tolimąsias šviesas, relė persijungs. Tai išjungia DRL (kai maitinimas pereina į 87 kaištį), kad būtų laikomasi taisyklių arba sumažinta elektros apkrova.

Motociklai{0}}Specialūs reikalavimai

Nors elektros principai yra universalūs, ne visada galite tiesiog paimti standartinę automobilių relę iš dalių parduotuvės ir tikėtis, kad ji patikimai veiks ant motociklo. Dviračio veikimo aplinka kelia unikalius reikalavimus jo elektriniams komponentams.

Mūšis už kosmosą

Vieta motocikle yra labai ribota. Kiekvienas kubinis centimetras yra svarbus po sėdyne, už šoninio dangčio arba įkištas į gaubtą.

Automobilių relės dažnai yra didelių gabaritų ir suprojektuotos taip, kad tilptų erdviose variklio skyriuose. Motociklams{1}}skirtos relės sukurtos taip, kad būtų kuo kompaktiškesnės ir lengvesnės. Jie dažnai turi integruotus tvirtinimo skirtukus arba plonus profilius, kad tilptų į ankštas dviračio važiuoklės ir laidų vietas.

Sukurta elementams

Motociklas gyvena daug sunkesnį gyvenimą nei automobilis. Jo sudedamosios dalys yra tiesiogiai veikiamos lietaus, aukšto{1}slėgio plovimo, kelių nešvarumų ir purvo. Jie taip pat susiduria su nuolatine, aukšto dažnio-vibracija iš variklio ir kelio dangos.

Kokybiškos motociklų relės yra skirtos kovoti su šiuo piktnaudžiavimu. Daugelis jų yra užsandarinti arba „įpilti“ į epoksidinę dervą. Šis procesas apvynioja vidinę elektroniką į tvirtą, vandeniui atsparų bloką. Tai apsaugo juos nuo drėgmės ir sumažina žalingą vibracijos poveikį.

Rinkdamiesi komponentus atkreipkite dėmesį į IP reitingą. Šis apsaugos nuo įsiskverbimo įvertinimas parodo, kaip gerai užsandarinamas komponentas. Siekiant maksimalaus patvarumo, rekomenduojame ieškoti IP67 klasės komponentų. Tai reiškia, kad įrenginys yra visiškai nepralaidus dulkėms- ir gali atlaikyti po vandeniu iki 1 metro gylyje 30 minučių. Toks apsaugos lygis užtikrina patikimumą per stipriausią liūtį ir valymą po{8}}važiavimo.

Pakaitalo pirkimas

Atėjus laikui įsigyti motociklo pakaitinę ar patobulintą relę, paprastas kontrolinis sąrašas gali užtikrinti, kad gausite darbui tinkamą dalį.

Srovės srovės stiprumas: relė turi valdyti komponento, kurį ji valdo, srovę. 30A relė puikiai tinka šviesoms, tačiau starterio solenoidui reikia 150A ar daugiau.

Kaiščio konfigūracija: ar jūsų sistemai reikia 2 kontaktų, 3 kontaktų, 4 kontaktų ar 5 kontaktų relės? Pritaikykite smeigtuką prie savo dviračio poreikių.

Fizinis dydis: išmatuokite turimą erdvę. Įsitikinkite, kad naujoji relė fiziškai tiks ten, kur buvo senoji.

Ekologiškas sandarinimas: jei norite, kad remontas veiktų ilgai,{0}}pasirinkite vandeniui arba bent jau vandeniui{1}}atsparią relę. IP67 klasės komponentas yra auksinis motociklo naudojimo standartas.

Galingas poveikis

Iš išorės 12V relė atrodo kaip paprastas, neįdomus komponentas. Tačiau jis yra jūsų motociklo elektros patikimumo, saugumo ir funkcionalumo kertinis akmuo.

Savo darbą atlieka tyliai. Jis užpildo atotrūkį tarp subtilaus žmogaus valdymo ir galingų elektros apkrovų. Jo vaidmuo susideda iš trijų dalių: įgalinti didžiulę paleidimo sistemos srovę, užtikrinti pastovų, dėmesį patraukiantį-pulsą posūkio signalams ir sukurti saugius, perjungiamus šliuzus, skirtus maitinti jūsų pasirinktinius priedus.

Supratimas, kaip veikia šis kuklus įrenginys, yra pagrindinis žingsnis siekiant suprasti jūsų dviračio elektros sistemą. Šios žinios suteikia pasitikėjimo diagnozuoti įprastas problemas, teisingai atlikti atnaujinimus ir užtikrinti, kad jūsų motociklas važiuotų patikimai ilgus metus. 

Relės lizdo matmenys ir specifikacijos: 2025 m. pasirinkimo vadovas

Automobilių relės SPDT vadovas 2025: laidų schemos ir programos

Universalaus automobilių relinio skydelio montavimo vadovas 2025 m

2025 m. automobilių relių rinkinio vadovas: pasirinkimo ir montavimo patarimai